(连接法国和西班牙的BarMar管道项目)

此前在法国的抵制下，西班牙和意大利曾提出在两国之间建造水下能源运输管道的想法。

由于异常温暖的秋季，伊比利亚半岛的天然气的需求低于预期，因此所以储存设施都接近满负荷运转。

Cepsa首席执行官Maarten Wetselsaar表示，能源运输管道协议能将西班牙置于欧洲摆脱俄罗斯能源需求多元化计划的核心。“而西班牙和Cepsa公司可以成为未来欧盟氢市场的主要参与者，同时该国也能实现能源转型和保证能源安全。”

法国总统马克龙(Emmanuel Macron)也表示称，“欧洲国家将团结一致以应对能源危机问题”。

葡萄牙总理安东尼奥·科斯塔(Antonio Costa)表示，这条名为BarMar的能源运输路线将主要用于输送绿色氢气和其他环保燃气资源，也将暂时允许运输“有限量”的天然气，以帮助缓解欧洲所面临的能源危机。

智通财经APP获悉，西班牙、葡萄牙和法国周四共同表示将为输送氢气和天然气能源在巴塞罗那和马赛之间建造一条海底运输管道，以取代将法国所谓反对的MidCat管道穿过比利牛斯山脉的延伸计划。

法国电网运营商GRTgaz表示，根据两国应对当前能源供应问题的协议，德国于本周四通过能源运输管道获得了第一批从法国送达的天然气。

于欧洲，历史上更容易受到俄罗斯能源进口影响的德国等国家正在寻找多种解决方案来填补俄罗斯限制供应举措所产生的能源需求漏洞。

此外，西班牙电气公司Iberdrola正于该国中部的Puertollano地区建造欧洲最大的绿色氢气工厂，而该公司拒绝就能源管道项目发表评论。

西班牙曾辩称，管道的扩建可能会在不到一年的时间内完成，但法国却表示预计建设时长将持续数年才能完成。

伊比利亚半岛的天然气价格跌至近6个月来的最低点，且储存终端已满，而西班牙却没有管道基础设施能将其输送到有需求的中欧其他国家地区。

而在开发绿色氢气能源的西班牙公司中， Cepsa集团将花费70到80亿欧元在2030年前将其业务向低碳能源方向转型。

值得一提的是，西班牙于欧盟拥有最大的再气化能力，占所有欧盟国家液化天然气(LNG)的总量 33%及储存能力的44%。美国和尼日利亚都为其主要液化天然气供应国，西班牙也从阿尔及利亚进口管道天然气能源。

据了解，三个国家的领导人同意于12月9日在西班牙阿利坎特(Alicante)再次会面，以商讨能源管道建设具体时间表以及融资问题。

至于天然气，西班牙有6个海运码头能够进口液化天然气并将其气态转化，相比葡萄牙的单个储存设施，西班牙则拥有3处天然气储存备设施。

据悉，面对俄罗斯的能源减供，欧洲正争先恐后地寻找替代方案确保能源供应。而西方因乌克兰战争对俄罗斯实施制裁后，俄已逐步削减对欧洲地区的能源输送量。

此外，根据一份联合声明，西班牙和法国还同意加快通过比斯开湾(Bay of Biscay)的电力互连，并确定和开展两个国家电网之间的其他能源连接。

西班牙首相佩德罗·桑切斯(Pedro Sanchez)在布鲁塞尔欧洲领导人会面上说道，该管道“是欧洲国家面对俄罗斯减少能源供应的应对举措。”

根据咨询公司Wood Mackenzie的数据，西班牙2022年第一季度对绿色氢气资源的市场投资占全球的20%，仅次于美国。

GRTgaz表示，法国受俄罗斯进口能源的影响低于其东部邻国，其大部分能源需求都能通过从挪威输送液化天然气来满足，于来自摩泽尔(Moselle)地区的管道日输送量就为31吉瓦时。

而BarMar能源管道项目将有效解决西班牙和葡萄牙之间于修建管道的分歧意见。后者希望延长MidCat管道，以便向中欧出售天然气，而法国则认为该管道建成后并不能在短期内解决欧洲能源供应问题。

与此同时，西班牙和意大利也在推动法国接受MidCat能源管道运输项目，而该项目需要建造100公里的管道通往法国边境。